:查看原文开了地铁就重视南沙那就过了 4号线开通的时候 只有两个站是南沙的 黄阁汽车城(这个站好像叫过一段时间丰田汽车城站的)和黄阁站 而且最主要还是因为丰田 后面加到金州 一方面是因为区府在蕉门 一方面金州是南沙最旺的地方 然后就是去年开通的了 最后这几个站等了10年了
:查看原文哈哈哈,到底是谁才有理有据有图有真相?单凭自吹自擂肯定会遭人鄙视滴。你的智力短板逻辑笑话一一列举如下:一。你的高论:广州的滨海临港平原区的好地段就不行,得深圳的才行?所以本人建议你去深圳多认几个干爹,若按你的逻辑,深圳干爹估计比你的广州亲爹行很多。二。你的高论:深圳南山的成功,是因为”离罗湖不远”。所以本人问你:那么南山后来居上秒掉罗湖的原因,难道也是因为“离罗湖不远”么?你的脸被本人抽得肿不?三。你的高论:2003年的四号线足以证明官方重视南沙。本人却凭据论理扒掉你的大裤衩游街示众!1。2003年根本还没有南沙区,只是南沙镇。当时南沙地位如此低下,足以证明官方当时并未重视南沙区!如果你硬要狡辩行政地位低下也算重视,那么现在若把天河区降为天河镇,理所当然也算重视咯?2。四号线明明是2003年的番禺亚运城项目,乃全广州造价最低廉最慢速的“空铁”,这条最破烂的空铁能称作“重视”么?番禺多设几个站拉到辖下的南沙镇,这只是再平常不过的合理规划,只要领导脑子没进水都会这么做,又谈何重视?四。辩论主题明明是官方对待南沙的态度。你的高论:霍英东也开发南沙。本人就继续抽肿你的脸:霍英东只是一个商人,他看上南沙只是他的个人眼光,如何能跟官方重视的议题挂钩?五。截止至今,一条破烂空铁四号线分给南沙几个站就是重视么?难道广州目前其他区都是无地铁区?或者都只分得一条线的几个站?六。直至去年,省府才正式表态南沙为“高水平的对外开放门户枢纽”!请看清这两个字:去年!
你懂个屁! 南沙即将按照最高标准建设南沙自由贸易港,放开一线,管住二线,大力发展高科技和人工智能产业,发展先进加工制造业。大央企已经在引领南沙自贸区建设,比如中铁在大岗产业园、中铁建在万顷沙产业园、亚信在庆盛自贸区产业园、中交在灵山岛尖城市营运以及国际邮轮码头建设、保利在万顷沙建设电商港等等,已经热火朝天了!这些区域,动不动就是几百亿的投资,你看得到吗?把无知当乐趣,真的很无奈!
水煮鱼cc:[图片]看看四号线到底慢不慢?别老是觉得慢觉得慢,数据说话。查看原文在高架的那部分确实慢 不过就算加快速度 可能也就快几分钟 所以慢点也无所谓 安全最重要 至于说平均运营速度那么快 主要还是因为站点比较远 停车次数少
:查看原文一。港商看中只能有证明人家有眼光。而非政府重视。因为港商不等于政府。二。而在港商看中出钱投资的前提下,南沙依然建设缓慢,又能反证出官方不舍得出钱投入偏低。三。除非你是瞎子,不然你可以看出政府之前在南沙与天河黄埔之间的投资差距
:查看原文毛线? 哈哈,我笑了! 南沙光亚信和国新两个园区投资就上万亿元,思科和富士康区区几百亿算个屁啊!反驳别人之前能不能先做点功课,别自以为这里那里好像很牛逼,实际上狗屁都不是,让人找证据很累啊!拜托,谢谢了!
小树底:毛线? 哈哈,我笑了! 南沙光亚信和国新两个园区投资就上万亿元,思科和富士康区区几百亿算个屁啊!反驳别人之前能不能先做点功课,别自以为这里那里好像很牛逼,实际上狗屁都不是,让人找证据很累啊!拜托,谢谢了![图片]查看原文官方态度近年来逐渐转向南沙,这是事实。但南沙之前多年一直受官方漠视而“先东后南”,这也是事实。而清风那厮偏指鹿为马睁眼说瞎话,所以本人必须凭据论理抽肿它的脸示众。
(1)四号线到南沙,是因为南沙底子薄。专门为了吸引丰田设厂而修的。不可否认的是,自贸区获批之前的南沙,并非广州重点投资打造的对象。(2)林树sen时代,南沙定位是临港工业区,和现在的定位大相径庭,只是后因兄弟城市反对而搁置并调整定位,这也耽误了南沙5-10年的发展期。(3)定位自贸区及粤港澳湾区门户后,央企(中交、中铁、铁建、中化、保利等)大规模进入南沙,主要是在做基础设施。去过南沙的人,自然会对南沙落后的基础设施有所感受。(4)拿南沙和天河黄埔琶洲比,都没意义,起步晚了10-20年。(5)从目前的定位、政府的实际民生投资(学校、医院、地铁、路、桥)、政策的照顾(自贸港、湾区、国家级新区)等维度看,南沙将是未来广州3-5年的最大看头。(6)黄埔、琶洲的优势是离天河近,且发展的早,今年落地的产业也很优秀,相信都会是广州的亮点。但这并不妨碍南沙有可能以更快的速度增长。(7)看事情,尽量以多维度分析。仅从所谓“地段”“离市区的远近”这种单一因素出发,而忽略其他因素的造成的综合性影响,是投资的大忌。