你有点知识行不？请你看图表中的站距，站距这么短如何快法？
四号线的站距是最大的，但它的设计速度极限却是最难的（高架段）

一。港商看中只能有证明人家有眼光。而非政府重视。因为港商不等于政府。
二。而在港商看中出钱投资的前提下，南沙依然建设缓慢，又能反证出官方不舍得出钱投入偏低。
三。除非你是瞎子，不然你可以看出政府之前在南沙与天河黄埔之间的投资差距

更正：不是最难，是最慢

哈哈哈。你又开始流口水了，你倒是先说清楚：离南站越近越好呢？还是越远越好呢？别装傻哦，请直接回答！

你的智商如何能分得清啥是干货的话，也不会逼得自己非得去认深圳干爹啦，哈哈哈

毛线? 哈哈，我笑了! 南沙光亚信和国新两个园区投资就上万亿元，思科和富士康区区几百亿算个屁啊！反驳别人之前能不能先做点功课，别自以为这里那里好像很牛逼，实际上狗屁都不是，让人找证据很累啊！拜托，谢谢了!

哦，大学城？这是谁出钱建的？别老是表演自个打脸的行为艺术好不？
既然你都承认官方砸大钱建大学城，而它又不是在南沙，怎么你又偏偏死咬一口官方之前一直重视南沙呢？是你精神错乱还是官方精神错乱呢？

官方态度近年来逐渐转向南沙，这是事实。但南沙之前多年一直受官方漠视而“先东后南”，这也是事实。而清风那厮偏指鹿为马睁眼说瞎话，所以本人必须凭据论理抽肿它的脸示众。

你知不知道南沙蕉门即将要建高铁? 广中珠澳城轨拟升级为时速350公里的高铁，届时南沙蕉门到澳门只需十几二十分钟，到广州琶洲也就十来分钟。。

建设是需要时间的，我从来不否认。现在南沙已经在大刀阔斧地建设，未来已来!

（1）四号线到南沙，是因为南沙底子薄。专门为了吸引丰田设厂而修的。不可否认的是，自贸区获批之前的南沙，并非广州重点投资打造的对象。
（2）林树sen时代，南沙定位是临港工业区，和现在的定位大相径庭，只是后因兄弟城市反对而搁置并调整定位，这也耽误了南沙5-10年的发展期。
（3）定位自贸区及粤港澳湾区门户后，央企（中交、中铁、铁建、中化、保利等）大规模进入南沙，主要是在做基础设施。去过南沙的人，自然会对南沙落后的基础设施有所感受。
（4）拿南沙和天河黄埔琶洲比，都没意义，起步晚了10-20年。
（5）从目前的定位、政府的实际民生投资（学校、医院、地铁、路、桥）、政策的照顾（自贸港、湾区、国家级新区）等维度看，南沙将是未来广州3-5年的最大看头。
（6）黄埔、琶洲的优势是离天河近，且发展的早，今年落地的产业也很优秀，相信都会是广州的亮点。但这并不妨碍南沙有可能以更快的速度增长。
（7）看事情，尽量以多维度分析。仅从所谓“地段”“离市区的远近”这种单一因素出发，而忽略其他因素的造成的综合性影响，是投资的大忌。

几分钟的高铁，花不了多少钱。参考庆盛到虎门，才14.5元，坐不起吗？

你知道18.22号线吗？

做为乘客，你需要的是旅行速度还是最高时速？你是为了拍个最高时速的照片上朋友圈晒吗？4号线最高时速80，3号线最高120，有什么意义？4号线的旅行速度就是比3号线快。地铁站距最多三五公里，速度刚上去就要停站减速了。这还没考虑3号线各种临时停车。南沙的朋友知足吧，不要埋汰4号线了，已经是最快的了。

哈哈哈哈哈哈哈，被本人抽肿脸不敢直接回答了哦？算你还没傻到没救哈。
请问小蛮腰导航到南站几公里？你若不敢回答就挖个坑把自个埋了别再钻出来！😃😄😄

4号线地上部分60kmh.   编组好像是3L 单车厢容量比A B型都小   人多了压力会很大

规划有 前景也有 房价。。。我实在是想不通未来三年能有多少人住过去。。。没人愿意住 房价就是虚的 房子就是没有相应价值的

我之前开车往返南沙白云  其实非高峰期 蕉门开车到珠江新城40分钟差不多了   

问题是这个有非高峰期前提     另外就是开车要开很快

坐地铁就太费时间了   一般人受不了

我就看过两年新盘交楼后入住率能有多少