（1）仅以市区距离为判断依据，如我一贴所示，是较为偏激的逻辑。（2）然而事实上，因为近年来，南沙实实在在的央企入驻、政策照顾、基础设施提高（上贴列示过）。“远”这一原因，几乎也是否认南沙投资价值的空头所能拿出的唯一论点，因此很容易造成目前看空南沙的人，给人留下一种偏激的印象。（3）仅从“远”来说，国际上可以举出大量的独立于主城发展的例子，美西的“硅谷” “尔湾”，就是距离主城50公里以上，但房价都不逊于主城区。大体上来说，硅谷依赖斯坦福、尔湾依赖UCI，产业方面均是IT、生物医药等。此等行业为什么能够促进郊区发展，这又是另外一个话题。我们要明白的，是“远”并不构成“无法发展的”充分条件。城市的发展，也并非是“一点一点”的往外扩张。（比如，天河-海珠-番禺-南沙这样的发展步骤逻辑，在现代社会并非一定）。郊区利用好自身的区位优势（如：粤港澳湾区中心）、大量廉价土地优势、政策优势（如税收、行业准入、人才补贴等），辅以良好的产业导入规划，打造优质的生活工作环境等手段，是有很大概率实现独立发展的。（4）高速、便捷的轨道交通，实实在在改变了投资房产的逻辑。所谓“地段”，必须要考虑到轨道交通的影响。假设18号线能实现25分钟左右进入冼村，那么毫无疑问的是，即使遵从“离市区远近”这一因素，南沙的房价将根据“25分钟”来重新估值。至于目前25分钟地铁到珠城的房子是目前什么价，南沙18号线附近房子是目前什么价，就有待大家去细心比对了。

现在关键是18号线怎么和蕉门，南沙体育馆，灵山　这段联动起来。至于25分钟到珠城，那很多地铁都能做到。大沙地，芳村，市桥全部都可以。按有轨电车来算接驳线，蕉门到横沥8公里，停3-4站，怎么也要15分钟。横沥到东站快车25分钟。这一算，还是有点远。

现在关键是18号线怎么和蕉门，南沙体育馆，灵山　这段联动起来。至于25分钟到珠城，那很多地铁都能做到。大沙地，芳村，市桥全部都可以。按有轨电车来算接驳线，蕉门到横沥8公里，停3-4站，怎么也要15分钟。横沥到东站快车25分钟。这一算，还是有点远。

请教楼主一个问题，深茂高铁二期从深圳,经虎门,广州南沙,中山到江门，南沙设站是在万倾沙吗?如果这样那就厉害了，可以直接换乘快速地铁18号线25分钟抵达珠江新城了，万顷沙就是交通枢纽厉害了，去深圳或广州市中心超级方便

好想看到妈网大神广州丸子对南沙还有楼主理论的看法，相信他看法跟清风书记看法大概一致，不过楼主确实输了，先不论主题，单从你只是着重污言文字组织，确实有烂佬斗书生之举，旁人一看便知你已甘拜他人下风，我认同南沙前途无可限量，超越珠江新城指日可待，按现时发展趋势，只需15年起，现政府重度重视发展的加持下犹如神仙下凡，南沙10年后将初出茅庐，一鼓作气杀出个黎明哈哈

没人说是有轨电车，接驳线必然是以地铁形式建设，前后2个，中间2个站，10分钟即可