一。2003年根本就不存在南沙区!四号线是为亚运会给番禺造的!而且是广州至今造价最低廉最慢速的空铁!最低端配备如何能称作“重视”?这是何蠢逻辑?
二。番禺把四号线多设几个站拉到辖下南沙镇,这是正常理性的规划思路,不能称作“重视”!
三。请你别装傻逃避!同理现在若把天河区降级成“天河镇”是否也能称得上“重视”?如果不能,为何当年的“南沙镇”却可称作“重视”呢?
四。霍英东区区一个商人,在投资南沙的过程中不断遭受官府剥削、勒索,这也能称作广州官府“重视”南沙么?你住哪个区?还不赶紧向政府请愿剥削勒索区内开发商,这才是重视啊!
五。单个商人的财力能跟省市政府相比?即使在80~90年代!何况霍英东又不是倾家荡产全部砸南沙,你这智商已经无法用阿拉伯数字表示了!
六。一个商人的投资行为,如何能跟”政府重视”这四个字挂钩,这是啥草履虫的智力逻辑?何况过程还遭受官方重度剥削勒索?
本人预言:从今算起三年内,全广州涨幅最高的片区将是南沙蕉门河中心区,没有之一!
2307571948房产楼市
2018/02/04
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水煮鱼cc4楼
有点看不下去,谁说地铁建高架就是不重视了?如果你南沙觉得不需要,可以送给番禺萝岗增城花都,这里也缺地铁,高架也行。再说慢的问题,麻烦把广州各条地铁的长度除以单程时间,看看4号线的旅行速度是排第一还是第二,正着数,不是倒数的。4号线用时久,不是因为慢,而是因为远!因为远,知道么?
2018/02/06回复
珠水边人家6楼
水煮鱼cc:
有点看不下去,谁说地铁建高架就是不重视了?如果你南沙觉得不需要,可以送给番禺萝岗增城花都,这里也缺地铁,高架也行。再说慢的问题,麻烦把广州各条地铁的长度除以单程时间,看看4号线的旅行速度是排第一还是第二,正着数,不是倒数的。4号线用时久,不是因为慢,而是因为远!因为远,知道么?
查看原文4号线高架部分速度事实上是慢,不能否认。
2018/02/06回复
没啥可怕9楼
:
开了地铁就重视南沙那就过了 4号线开通的时候 只有两个站是南沙的 黄阁汽车城(这个站好像叫过一段时间丰田汽车城站的)和黄阁站 而且最主要还是因为丰田 后面加到金州 一方面是因为区府在蕉门 一方面金州是南沙最旺的地方 然后就是去年开通的了 最后这几个站等了10年了
2018/02/06回复
蕉门霸王花楼10楼
:
哈哈哈,到底是谁才有理有据有图有真相?单凭自吹自擂肯定会遭人鄙视滴。你的智力短板逻辑笑话一一列举如下:
一。你的高论:广州的滨海临港平原区的好地段就不行,得深圳的才行?
所以本人建议你去深圳多认几个干爹,若按你的逻辑,深圳干爹估计比你的广州亲爹行很多。
二。你的高论:深圳南山的成功,是因为”离罗湖不远”。
所以本人问你:那么南山后来居上秒掉罗湖的原因,难道也是因为“离罗湖不远”么?你的脸被本人抽得肿不?
三。你的高论:2003年的四号线足以证明官方重视南沙。
本人却凭据论理扒掉你的大裤衩游街示众!
1。2003年根本还没有南沙区,只是南沙镇。当时南沙地位如此低下,足以证明官方当时并未重视南沙区!如果你硬要狡辩行政地位低下也算重视,那么现在若把天河区降为天河镇,理所当然也算重视咯?
2。四号线明明是2003年的番禺亚运城项目,乃全广州造价最低廉最慢速的“空铁”,这条最破烂的空铁能称作“重视”么?番禺多设几个站拉到辖下的南沙镇,这只是再平常不过的合理规划,只要领导脑子没进水都会这么做,又谈何重视?
四。辩论主题明明是官方对待南沙的态度。
你的高论:霍英东也开发南沙。
本人就继续抽肿你的脸:霍英东只是一个商人,他看上南沙只是他的个人眼光,如何能跟官方重视的议题挂钩?
五。截止至今,一条破烂空铁四号线分给南沙几个站就是重视么?难道广州目前其他区都是无地铁区?或者都只分得一条线的几个站?
六。直至去年,省府才正式表态南沙为“高水平的对外开放门户枢纽”!请看清这两个字:去年!
一。你的高论:广州的滨海临港平原区的好地段就不行,得深圳的才行?
所以本人建议你去深圳多认几个干爹,若按你的逻辑,深圳干爹估计比你的广州亲爹行很多。
二。你的高论:深圳南山的成功,是因为”离罗湖不远”。
所以本人问你:那么南山后来居上秒掉罗湖的原因,难道也是因为“离罗湖不远”么?你的脸被本人抽得肿不?
三。你的高论:2003年的四号线足以证明官方重视南沙。
本人却凭据论理扒掉你的大裤衩游街示众!
1。2003年根本还没有南沙区,只是南沙镇。当时南沙地位如此低下,足以证明官方当时并未重视南沙区!如果你硬要狡辩行政地位低下也算重视,那么现在若把天河区降为天河镇,理所当然也算重视咯?
2。四号线明明是2003年的番禺亚运城项目,乃全广州造价最低廉最慢速的“空铁”,这条最破烂的空铁能称作“重视”么?番禺多设几个站拉到辖下的南沙镇,这只是再平常不过的合理规划,只要领导脑子没进水都会这么做,又谈何重视?
四。辩论主题明明是官方对待南沙的态度。
你的高论:霍英东也开发南沙。
本人就继续抽肿你的脸:霍英东只是一个商人,他看上南沙只是他的个人眼光,如何能跟官方重视的议题挂钩?
五。截止至今,一条破烂空铁四号线分给南沙几个站就是重视么?难道广州目前其他区都是无地铁区?或者都只分得一条线的几个站?
六。直至去年,省府才正式表态南沙为“高水平的对外开放门户枢纽”!请看清这两个字:去年!
2018/02/06回复
小树底11楼
你懂个屁! 南沙即将按照最高标准建设南沙自由贸易港,放开一线,管住二线,大力发展高科技和人工智能产业,发展先进加工制造业。大央企已经在引领南沙自贸区建设,比如中铁在大岗产业园、中铁建在万顷沙产业园、亚信在庆盛自贸区产业园、中交在灵山岛尖城市营运以及国际邮轮码头建设、保利在万顷沙建设电商港等等,已经热火朝天了!
这些区域,动不动就是几百亿的投资,你看得到吗?把无知当乐趣,真的很无奈!
这些区域,动不动就是几百亿的投资,你看得到吗?把无知当乐趣,真的很无奈!
2018/02/06回复
没啥可怕13楼
水煮鱼cc:
[图片]看看四号线到底慢不慢?别老是觉得慢觉得慢,数据说话。
查看原文在高架的那部分确实慢 不过就算加快速度 可能也就快几分钟 所以慢点也无所谓 安全最重要 至于说平均运营速度那么快 主要还是因为站点比较远 停车次数少
2018/02/06回复
蕉门霸王花楼14楼
水煮鱼cc:
[图片]看看四号线到底慢不慢?别老是觉得慢觉得慢,数据说话。
查看原文你有点知识行不?请你看图表中的站距,站距这么短如何快法?
四号线的站距是最大的,但它的设计速度极限却是最难的(高架段)
四号线的站距是最大的,但它的设计速度极限却是最难的(高架段)
2018/02/06回复
蕉门霸王花楼15楼
:
一。港商看中只能有证明人家有眼光。而非政府重视。因为港商不等于政府。
二。而在港商看中出钱投资的前提下,南沙依然建设缓慢,又能反证出官方不舍得出钱投入偏低。
三。除非你是瞎子,不然你可以看出政府之前在南沙与天河黄埔之间的投资差距
二。而在港商看中出钱投资的前提下,南沙依然建设缓慢,又能反证出官方不舍得出钱投入偏低。
三。除非你是瞎子,不然你可以看出政府之前在南沙与天河黄埔之间的投资差距
2018/02/06回复
蕉门霸王花楼16楼
蕉门霸王花:
你有点知识行不?请你看图表中的站距,站距这么短如何快法?四号线的站距是最大的,但它的设计速度极限却是最难的(高架段)
查看原文更正:不是最难,是最慢
2018/02/06回复